Von der Diagnose über die Instandsetzung bis zur Fertigung einzelner Bauteile bleibt bei uns alles im Haus. Das verkürzt Wege, hält die Verantwortung an einer Stelle und macht jeden Arbeitsschritt nachvollziehbar.
Wir arbeiten für wassergekühlte Baureihen genauso wie für luftgekühlte Klassiker – vom 356 bis zum 992. Jeder Motor wird vollständig zerlegt, jedes Bauteil vermessen und dokumentiert, bevor über Instandsetzung oder Ersatz entschieden wird.
Was uns dabei von einer Werkstatt unterscheidet: eigene CNC-Fertigung, eigener Leistungsprüfstand und ein Team, das ausschließlich Porsche-Motoren bearbeitet. Kunden aus Deutschland, Österreich und der Schweiz kommen zu uns nach Massing – oder lassen ihr Fahrzeug von uns abholen.
Wassergekühlt und luftgekühlt: die zwei Bereiche, in denen wir seit über zehn Jahren ausschließlich an Porsche-Motoren arbeiten.
Klackernde Geräusche, erhöhter Ölverbrauch oder blauer Rauch: Wir zerlegen wassergekühlte Porsche-Motoren vollständig, vermessen jedes Bauteil und setzen sie mit dauerhaft standfesten Lösungen wieder instand.
Luftgekühlte Klassiker bringen wir technisch und optisch in Neuzustand – mit ausgesuchten Komponenten, verbesserten Details und einer Dokumentation, die jeden Schritt nachvollziehbar macht.
Motorenbau, Getriebe, eigene Fertigung und Transport – für alle Porsche-Modelle.
Mehr Leistung beginnt beim Konzept, nicht beim Teilekatalog. Wir entwickeln und bauen individuelle Porsche-Motoren – vom moderat stärkeren Alltagsmotor bis zum kompromisslosen Hochleistungsaggregat.
Unsaubere Gangwechsel, Jaulen im Schub oder ein Getriebe, das nicht mehr präzise führt: Wir zerlegen, prüfen und setzen Getriebe luftgekühlter Porsche-Modelle fachgerecht instand.
Wir konstruieren, verbessern und fräsen im eigenen Haus. Wo es für ein Problem kein passendes Bauteil gibt, entwickeln wir eines – vom ersten Entwurf bis zum fertig gemessenen Teil.
Sie müssen Ihren Porsche nicht selbst bringen. Wir holen ihn im geschlossenen Transporter ab, dokumentieren den Zustand und bringen ihn nach Abschluss wieder zurück – oder Sie holen ihn bei uns vor Ort ab.
Zu den häufigsten Baureihen finden Sie eine eigene Seite mit typischen Schadensbildern, Ablauf und Referenzen.
Sie schildern uns Symptome und Historie. Wir sagen Ihnen offen, was wahrscheinlich dahintersteckt und was eine Klärung kostet.
Der Motor wird vollständig zerlegt, jedes Bauteil vermessen und dokumentiert. Erst danach entsteht ein belastbares Angebot.
Bearbeitung, Ersatzteile und – wo nötig – eigens konstruierte Komponenten aus unserer CNC-Fertigung.
Aufbau nach Protokoll, Abstimmung auf dem eigenen Leistungsprüfstand, Übergabe mit vollständiger Dokumentation.
Die Monate ohne Saison sind die beste Zeit für eine Motorrevision oder Motorüberholung. Ihr Porsche fehlt Ihnen in dieser Zeit am wenigsten – und zum Saisonstart ist er fertig.
Bringen Sie uns Ihren Porsche ab sofort. Wir zerlegen, vermessen und überholen den Motor ohne Zeitdruck, und Sie bekommen ihn zum Frühjahr – oft auch schon früher – fertig für die neue Saison zurück. Wer erst im Frühjahr kommt, muss mit Wartezeit rechnen: Dann kann es sein, dass der Wagen erst im Sommer fertig wird.
Ist die Revision abgeschlossen, muss Ihr Porsche nicht zurück auf winterliche Straßen. Er kann im Anschluss in unserer beheizten Garage stehen bleiben, bis die Saison beginnt – Sie müssen sich keine Gedanken machen, wie Sie ihn bei Schnee und Salz nach Hause bekommen. Zum Saisonstart holen Sie ihn ab, oder wir bringen ihn mit unserem Hol- und Bringservice zu Ihnen.
Darum: jetzt die Motorrevision planen – und im Frühjahr die Saison genießen.
Schildern Sie uns Ihr Anliegen – Baureihe, Symptome, Vorgeschichte. Sie bekommen eine fachliche Einschätzung von uns, kostenlos und unverbindlich, bevor Sie sich für irgendetwas entscheiden.