Mit dem Porsche 997 kehrte Porsche optisch stärker zu den klassischen 911-Linien zurück und kombinierte diese mit moderner Technik. Die Baureihe gilt als wichtige Evolutionsstufe des wassergekühlten 911 und überzeugt durch eine große Modellvielfalt sowie deutlich gesteigerte Fahrdynamik.
Der Porsche 997 wurde von Mitte 2004 bis Ende 2012 produziert. Die erste Generation, der Porsche 997.1, wurde bis 2008 gebaut. Die Carrera- und Carrera-4-Modelle waren mit einem 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor ausgestattet, der 325 PS leistet. Darüber positionierte Porsche den 3,8-Liter-Motor im Carrera S und Carrera 4S mit einer Leistung von 355 PS.
Deutlich leistungsstärker waren die GT-Modelle: Der Porsche 997 GT3 und GT3 RS verfügen über einen 3,6-Liter-Boxermotor mit 415 PS und 405 Nm Drehmoment. Mit Turboaufladung folgten der Porsche 997 Turbo mit 480 PS sowie der 997 GT2 mit 530 PS.
Mitte 2008 präsentierte Porsche das Facelift-Modell Porsche 997.2, das sowohl optisch als auch technisch überarbeitet wurde. Die Modellstruktur blieb weitgehend erhalten. Die Carrera-Modelle erhielten einen 3,6-Liter-Motor mit 345 PS sowie einen 3,8-Liter-Motor mit 385 PS; der Carrera GTS leistet 408 PS.
Bei den 997.2 GT-Modellen setzte Porsche auf einen 3,8-Liter-Saugmotor mit 435 PS im GT3 und 450 PS im GT3 RS, jeweils mit 430 Nm Drehmoment. Der 997.2 Turbo und Turbo S wurden mit einem 3,8-Liter-Biturbo-Motor ausgestattet und leisten 500 beziehungsweise 530 PS. Die Speerspitze bildete der 997.2 GT2 RS mit einem 3,6-Liter-Motor und beeindruckenden 620 PS.
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Motorüberholung eines Porsche 997 2. Generation Beanstandung: Klackern im Leerlauf (Kolbenkipper) Erneuert wurden: Sämtliche Verschleißteile (Steuerketten, Haupt- u. Pleuellager, Kolbenringe,...) Motorblock aufgespindelt und Stahlbuchsen gesetzt...
Motorüberholung eines Porsche 997 3.8 Beanstandung: Ölspritzer an der Heckstoßstange (Kolbenkipper) Erneuert wurden: Sämtliche Verschleißteile (Steuerketten, Haupt- u. Pleuellager, Kolbenringe,...) Motorblock aufgespindelt und Stahlbuchsen gesetzt Zwischenwelle...
Motorinstandsetzung eines Porsche 997 3.8 Beanstandung: Klackern im Leerlauf (Kolbenkipper) Erneuert wurden: Sämtliche Verschleißteile (Steuerketten, Haupt- u. Pleuellager, Kolbenringe,...) erneuert Motorblock aufgespindelt und Stahlbuchsen gesetzt 6 Kolben aufgrund...