Unser neues Projekt: ein Porsche 911 Bj 1969, Umbau auf „RSR“ mit Motorenbau auf 3,5l. Weitere Infos folgen.
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Hier ein typischer Motorschaden bei einem Porsche 996. Ein Anzeichen hierfür war starkes klackern im Leerlauf. Beim zerlegen des Motors sind dann diese Bilder entstanden. Ein Kolbenkipper entsteht durch das Auflösen der Beschichtung in der Zylinderlaufwand, dadurch beginnen die Kolben zu kippen und schlagen an den Zylinderkopf.
Porsche 911 3,2l Motorrevision Motor wurde von uns komplett neu aufgebaut. Kurbelwelle vermessen und poliert Haupt- und Pleuellager erneuert Zylinderköpfe generalüberholt inkl. neuen Ventilführungen komplette Aufarbeitung der Anbauteile durch pulverbeschichten und gold galvanisiert Kolben und Zylinder vermessen, gereinigt und geplant
Leistungssteigerung mit Motorüberholung eines Porsche 997 Turbo. Bei der Motorrevision wurden sämtliche Verschleißteile gewechselt, des weiteren wurde der Motor im Inneren verstärkt. Durch Einbau von Hochleistungskomponenten, wie z. B. H-Schaftpleuel, Nockenwellen und Zylinderkopfbolzen. Zusätzlich wurde der Motorblock verstiftet und mit einer zweiten Kolbenbodenkühlung versehen.
Hier sehen Sie typische Schadensbilder eines Motorschadens bei 996 er und 997 er Modellen. Anzeichen eines beginnenden Kolbenkipper sind ein „klackern“ im Leerlauf oder leichter Blaurauch beim Starten. Ein Motorschaden entsteht durch die Auflösung der Beschichtung der Zylinderlaufwand, dadurch beginnen die Kolben zu kippen und schlagen an den Zylinderkopf, somit beginnt der sogenannte „ Kolbenkipper […]
Motorinstandsetzung eines Porsche Panamera V8 Beanstandung: Klackern im Leerlauf (Kolbenkipper) Erneuert wurden: Sämtliche Verschleißteile (Steuerketten, Haupt- u. Pleuellager, Kolbenringe,…) Motorblock aufgespindelt und Stahlbuchsen gesetzt Zylinderkopfüberarbeitung Standard (geplant, Ventile glasperlengestrahlt, poliert, neu eingeschliffen) 1 Kolben aufgrund des Fressers erneuert
Neuaufbau eines Porsche Motor 930 Turbo mit Porsche 964 Nockenwellen, überarbeiteten Zylinderköpfen und einer vollelektronischen Einspritzanlage. Bei der Porsche Motorinstandsetzung wurden die Zylinderköpfe komplett mit neuen Ventilführungen überarbeitet. Bei einer Porsche Motorinstandsetzung werden ebenfalls die Kurbelwelle und Nockenwelle neu vermessen, sowie alle Verschleißteile getauscht. Bei dieser Porsche Motorinstandsetzung wurden zusätzlich H-Schaftpleuel von Carrillo verbaut.
Komplette Motorrevision eines Porsche Motors aus einem 2.7 S Targa. Motor wurde von uns komplett zerlegt und überarbeitet. Hauptlagergasse auf Übermaß gespindelt Komplett neu gelagert Zylinderköpfe komplett überarbeitet (Glasperlen strahlen, Ventilführungen erneuern, Ventilsitze nachschneiden, Ventilfedern neu einmessen, Planen) Kolben und Zylinder vermessen, gereinigt und geplant K-Jetronic komplett zerlegt, gereinigt, geprüft und abgedichtet Motor im Auto […]
Motorinstandsetzung eines Porsche 987 Cayman Beanstandung: Extremer Ölverbrauch (Kolbenkipper) Erneuert wurden: Stahllaufbuchsen wurden gesetzt Erneuerung aller Verschleißteile (Steuerketten, Hauptlager, Pleuellager,…) Zwischenwelle verstiftet Zwischenwellenlager ersetzt durch ein Hochleistungslager Zylinderkopfüberarbeitung Standard (geplant, Ventile glasperlengestrahlt, poliert, eingeschliffen) neue Version der Zündspulen 2 Kolben erneuert aufgrund Fresserspuren
Motorüberholung einer 996 3.4 Rumpfgruppe für einen Gewerbekunden. Beanstandung: Öl im Wasser (Zylinderkopf gerissen) Erneuert wurden: sämtliche Verschleißteile (Hauptlager, Pleuellager, Steuerketten) Stahllaufbuchsen gesetzt Zwischenwelle verstiftet und mit einem Hochleistungslager ausgerüstet Zylinderkopf geschweißt und beide geplant Zylinderkopffroststopfen wurden ausgetauscht gegen eine verbesserte Version Ventile glasperlengestrahlt, poliert und neu eingeschliffen
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